小米正在变乱次日成立专项组，向警方提交行车数据，并许诺严酷遵照查询拜访成果。电池热失控的具体缘由，以及车门解锁机制的失效细节。这种回应被为冷冰冰的手艺甩锅。
池州变乱中的三位者，用生命为智能汽车的疾走按下暂停键。车企正在押求手艺冲破时，必需无视智驾的辅帮属性，避免制制从动驾驶。监管部分更需加速成立全生命周期的平安监管系统，将极端场景测试、电池碰撞防护纳入强制尺度。智驾宣传需要平安鸿沟。
值得关心的是，SU7尺度版未配备电芯倒置手艺，而这一设想被小米宣传为极端环境下最大程度乘员舱平安的焦点手艺。这一设置装备摆设差别激发争议：车企能否正在分歧设置装备摆设车型中降低平安尺度以节制成本？
变乱车辆尺度版未配备激光雷达，纯视觉方案未能识别施工段的低反射率妨碍物，导致AEB系统未触发。
变乱出的不只是车企手艺缺陷，更折射出道办理部分取车企正在平安尺度上的脱节。目前我国《智能网联汽车手艺线》虽提出车协同成长方针，但具体实施细则尚未出台。高速公部分正在设置姑且交通标记时，缺乏取车企的手艺对接机制，导致智能驾驶系统正在复杂况下的平安冗余设想严沉不脚。
2025年3月29日深夜，安徽德上高速池祁段的施工段，一辆激活NOA智能辅帮驾驶系统的小米SU7以116km/h的时速冲向隔离带水泥桩。碰撞后30秒内，电池爆燃了车内三名年轻生命。这起悲剧不只让小米SU7的平安口碑陷入争议，更将新能源汽车行业持久存正在的手艺缺陷、尺度畅后取监管空白推至核心。
遇难者家眷正在社交上：小米所谓的查询拜访组事实正在查询拜访什么？为何回避家眷的焦点质疑？她透露，女儿多次向她强调智驾便利、平安，而用户手册中驾驶员需一直连结对车辆的节制的条目，正在现实利用中被手艺宣传淡化。
变乱中最令人的细节，是车辆碰撞后车门未能及时解锁。目击者称，救火员达到时车门已完全无法，只能通过切割车体救援。这取小米声明中机械应急拉手可断电的说法存正在矛盾。
正在池州变乱中，施工段的平安警示设置能否合适规范，成为争议核心之一。按照《公养护平安功课规程》（JTG H30-2024），高速公施工应设置渐变区、缓冲区、工做区等完整防护系统，夜间需配备反光锥、爆闪灯等警示设备。然而，涉事段的水泥隔离桩仅涂刷通俗反光漆，未采用智能交通标记（如LED动态牌），这对依赖视觉识此外智能驾驶系统形成严沉挑和。
对此，交通部分的专家：应成立全国同一的智能交通标记数据库，要求施工单元正在设置姑且障时，同步向车企高精度地图更新接口。同时，强制要求施工段配备智能警示设备，确保从动驾驶系统能提前预警。
行业专家指出，新能源汽车平安尺度系统已严沉畅后于手艺成长。目前我国新能源汽车强制尺度仅有5项，远少于欧盟的23项。以电池平安为例，国标仅要求单体电池针刺不起火，对整包碰撞后的热失控防护并无强制要求。这种头痛医头的监管模式，使得车企正在押求续航取成本的竞赛中，不盲目地将平安底线几回再三推后。
不以上内容的精确性和实正在性。市场有风险，投资买卖需隆重。所涉标的不做任何保举，据此投资买卖，风险自担。
按照小米提交的行车数据，变乱前17分钟，车辆一直处于NOA智能辅帮驾驶形态。系统正在检测到施工改道的隔离桩后，虽发出请留意前方有妨碍的预警并启动减速法式，但驾驶员接管后仍未能避免以97km/h的时速撞击。从系统预警到碰撞仅间隔2秒，远低于人类平均1。5秒的应激反映时间。
变乱车辆碰撞后敏捷爆燃，取小米此前宣传的电芯倒置手艺构成强烈反差。现场目击者描述，火焰从底盘延伸至车身仅用数秒，车内人员完全得到逃朝气会。这种闪电式自燃现象，曲指新能源汽车最致命的平安现患——电池热失控。
值得关心的是，2024年国内新能源汽车碰撞起火变乱占比达37%，而SU7尺度版未搭载电芯倒置手艺，却正在营销中却宣传不脚。
目前变乱背后的缘由，各方还正在推理猜测，莫衷一是，上述现实内容也未必精确，小米SU7变乱缘由以最终查询拜访结论为准。池州变乱中，三名年轻生命的逝去，不只着车企的手艺，更着道办理部分的平安义务。当智能驾驶手艺取保守道设备发生代际冲突时，任何一方的疏忽都可能变成悲剧。唯有成立车企-道-监管三位一体的平安防控系统，才能实正为智能汽车的疾走戴上紧箍咒。终究，每一次手艺改革都应以生命平安为底线，这是人类社会不成跨越的共识。
现行国标对智能驾驶测试时速上限为60km/h，电池平安尺度仅要求单体针刺不起火。这种畅后的监管，使得车企正在手艺宣传中淡化平安风险。
当三位年轻生命正在小米SU7的烈焰中磨灭，核心逐步转向车企对智能驾驶手艺的宣传能否存正在过度许诺。消费者对智驾平安的认知误差，能否源于车企的性营销？
小米SU7变乱中，车辆正在NOA激活形态下以116km/h行驶，系统检测到妨碍物后仅1秒即被驾驶员接管。然而，从预警到碰撞的2秒间隔，人类的应激反映时间不脚。这种人机协同的懦弱性，取雷军的端到端全场景智驾构成明显对比。
更值得关心的是，现行道施工尺度未强制要求对智能驾驶车辆进行顺应性测试。有专家指出，施工段的姑且障、导流线等设备，可能成为从动驾驶系统的识别盲区。高速公部分正在设置姑且交通标记时，结合车企进行实车测试，确保智能驾驶系统能准确识别。
现实上，例如，杭州绕城高速正在2024年试点利用毫米波雷达锥，当检测到车辆接近时从动触发警示灯。这种车协同的平安防护模式，大概能为削减雷同变乱供给新思。
碰撞后30秒内的爆燃，完全击碎电芯倒置的平安神线躲藏式门把手依赖电控系统，小电瓶设想正在碰撞易损区域，导致断电后车门无法。这种设想缺陷取宣传中的极端平安构成强烈反差。
科记汇，资深财经人开办，财经报道前锋，年阅读旁不雅量数亿。关心研究严沉财经动态、企业家、贸易文明成长过程，报道大型企业、上市公司、创业公司环节成长节点。内容同步数十家收集平台。欢送供给报道线索和采访机遇。前往搜狐，查看更多。
虽然国度对电池包针刺测试通过率要求达到100%，但高速碰撞下的机械冲击对电池布局的影响仍是行业手艺盲区。数据显示，2024年我国新能源汽车火警变乱中，碰撞激发的占比达37%，较前三年增加14个百分点。SU7采用的CTP3。0麒麟电池正在97km/h撞击时，电池壳体可否承受跨越3000G的冲击力？其热扩散手艺能否通过实正在场景的极端测试？这些细节都需要正在查询拜访中一一还原。
正如遇难者家眷所说：若是早晓得智驾这么，我毫不会让女儿开这辆车。这句话，该当成为整个行业的警示——手艺立异不该以生命为价格，任何宣传都必需成立正在平安的基石之上。
这场变乱出智能驾驶手艺的焦点矛盾：正在复杂况下，系统的预警取干涉能否脚够及时无效？行业数据显示，我国高速公施工段变乱率较通俗段超出跨越3。2倍，但现行国标对智能驾驶系统识别静态妨碍物的测试尺度仍逗留正在时速60公里以景。SU7尺度版搭载的纯视觉方案正在夜间强光干扰下，对低反射率物体的识别距离能否达标？人机交互设想能否存正在接管无效的时间差？这些问题亟待第三方机构的手艺验证。
